Claudiu Târziu critică noile reguli privind zonele cu emisii reduse: „Aerul curat nu poate deveni un lux”

Claudiu Târziu atrage atenția asupra efectelor sociale pe care le-ar putea avea noile prevederi din domeniul urbanismului, susținând că introducerea unor zone cu emisii reduse sau zero emisii în orașe riscă să îi afecteze în primul rând pe românii care nu își permit să își schimbe autoturismele.

Potrivit lui Târziu, noul Cod al urbanismului obligă autoritățile locale să delimiteze zone cu emisii reduse și zone cu emisii zero, în timp ce regulile concrete de acces și circulație urmează să fie stabilite la nivel local.

„O lege nouă creează orașe interzise”, afirmă Claudiu Târziu, referindu-se la posibilitatea ca anumite centre sau zone urbane să devină inaccesibile pentru proprietarii unor mașini mai vechi sau echipate cu motoare diesel.

Bucureștiul, în centrul criticilor

Politicianul susține că Bucureștiul se pregătește deja pentru introducerea unor astfel de restricții, însă consideră că autoritățile nu au creat încă infrastructura necesară pentru ca măsurile să poată fi aplicate fără consecințe asupra locuitorilor.

Târziu ridică mai multe întrebări legate de infrastructura alternativă: unde își vor putea lăsa șoferii mașinile înainte de a intra în zonele restricționate, ce rute alternative vor exista pentru ocolirea centrelor orașelor și dacă transportul public va avea capacitatea de a prelua persoanele care nu vor mai putea utiliza autoturismul personal.

În opinia sa, introducerea restricțiilor înaintea dezvoltării acestor alternative ar putea accentua problemele deja existente în Capitală.

„Bucureștiul este deja sufocat de trafic și șantiere”, susține Târziu, avertizând că limitarea accesului în anumite zone nu ar elimina autoturismele din oraș, ci ar putea muta presiunea asupra cartierelor și străzilor secundare.

Cine ar putea fi afectat cel mai mult?

Una dintre principalele critici formulate de Claudiu Târziu vizează impactul economic al unor asemenea măsuri. El consideră că proprietarii de autoturisme vechi, care nu dispun de resurse financiare pentru achiziționarea unor mașini mai noi, ar putea fi primii afectați de restricții și eventuale sancțiuni.

„Aerul curat nu poate deveni un lux rezervat celor care își permit autoturisme noi”, afirmă acesta.

În viziunea sa, politica de reducere a poluării ar trebui să fie însoțită de investiții în transportul public, parcări și infrastructură rutieră alternativă, astfel încât cetățenii să aibă opțiuni reale înainte de introducerea unor interdicții.

„Întâi construiești alternativele. Apoi impui restricții”, este concluzia lui Târziu.

Critica sa pune astfel în discuție echilibrul dintre obiectivul reducerii poluării urbane și necesitatea de a evita ca măsurile de mediu să genereze noi forme de inechitate socială.

În lipsa unor alternative suficiente, susține Claudiu Târziu, restricțiile de circulație riscă să creeze un oraș în care accesul la anumite zone depinde tot mai mult de veniturile locuitorilor.